2022年8月12日，早上7时26分，C5627次列车自武汉东站始发，标志着武汉东站正式注册运营，也

  武汉东站的注册，不只让我国光谷新添一对外窗口，也标志着武汉“四站一场（汉口站、武昌站、武汉站、武汉东站、银河机场）”最新对外交通格式的构成，光谷人出即将更方便快捷，武汉“1+8”都市圈一体化、同城化开展将进一步加速。

  武汉东站的前身，为始建于1906年的流芳火车站，跟着城市的开展，流芳站拥入大光谷怀有。

  流芳站长期以来作为铁路货场，大多数都用在转运煤炭、水泥等，偶然也停靠铁路职工通勤火车。

  武汉东站以“科技之光，智慧之谷”为规划理念，是我国光谷重要归纳交通纽带、城市对外窗口和门户，是武汉铁路纽带中的第四大客运站。

  作为武汉“1+8”都市圈归纳交通纽带站，是衔接武九普线、武九客专等多条国铁，武黄、武咸、武冈等3条城铁，地铁2号南延线条地铁，BRT快速公交、惯例公交于一体的归纳交通纽带，并具有动车始发、高铁灵通功用。

  一起，地下空间归纳体建有武汉市现在尖端规划的“P+R”换乘泊车场，共有1779个泊车位。

  武汉东站辐射“武鄂黄黄咸”，注册后可逐渐优化布局武汉“1+8”都市圈城际铁路网络，以此来完成圈内各个城市之间的快速联通，特别是加强武汉与鄂州、黄石、黄冈、咸宁的联络，构成以武汉为中心的“1小时通勤圈”，然后推进武汉都市圈一体化和同城化开展，关于武汉发挥“一主引领”及其重要的效果、加速中部兴起国家战略施行具有重大意义。

  武汉东站项目建造，触及湖北省城际铁路公司、武汉地铁集团、光谷交通公司3家出资建造主体。其间，湖北省城际铁路公司托付我国铁路武汉局集团担任中心站房、铁路收支线及相关设备建造，武汉地铁集团担任代建2条地铁线换乘站点，光谷交通公司担任该站东、西广场及地下空间归纳体和周边7条配套路途建造。

  由光谷交通担任出资建造，铁四院规划，中建三局、中铁电气化局施工的东、西广场及地下空间归纳体，包含地上广场、地下空间部分，地上广场用地上积约14.4万平方米（东广场6.3万平方米、西广场8.1万平方米），地下空间总面积约15.6万平方米。

  一起，设有8个下沉广场，以完成国铁、城铁、地铁、公交客流地上、地下立体无缝换乘。

  地上层基本功用为站前集散广场、景象广场以及公交租借车场。地下空间经过国铁出站地道和社会联络通道彼此连通，并配有租借车候客区、社会车辆泊车区以及商业街区。

  东广场设有504个泊车位，地上设35个公交泊位；西广场设有1275个泊车位，公交泊车位104个。泊车均完成1进1出，接驳设备足够且各种交通安排方法别离，保证乘客“等得到” ，努力完成10分钟以内、换乘市内各种交通。

  不管您是乘坐地铁、公交等公共交通，仍是驾车进出武汉东站，都可以感觉到交通之快捷。

  地铁2号南延线号线在东广场交汇，可无缝换乘，在东广场地上设有多个进出站口；一起，在地下一层地铁闸机出口处，也设有多个通道可直达武汉东站地下一层；或经过直达电梯，抵达站房进站；还可经过东、西广场社会联络通道，轻松抵达西广场。

  在东、西广场北侧设有公交车站，可经地上广场快速进入站房，东广场停靠591、781路，西广场停靠362、521路。

  开车进出武汉东站，可完成10分钟进出东湖科学城、上下三环线分钟灵通武汉三镇中心区，60分钟抵达银河机场。

  光谷交通在建造东、西广场的一起，还投建了周边自主街、立异街、佳园路南延线、海纳路、百川路、智慧路、才慧路等7条配套路途，总长约9公里，以优化完善晋级武汉东站周边配套路网，完成东西南北“四向拓宽”。

  尤其是在新建自主街、立异街、佳园路南延线大下穿通道——其作为骨架路网，既完成武汉东站东、西广场的互联互通，又可高效连通周边的光谷大路高架、高新大路、高新二路和光谷一路。